]*>","")" /> 工业Fe-Mn催化剂上基于详细反应机理的F-T合成动力学模型 Ⅱ. 不同校正方法的动力学模型分析
催化学报

催化学报 ›› 2005, Vol. 26 ›› Issue (8): 701-706.

• 研究论文 • 上一篇    下一篇

工业Fe-Mn催化剂上基于详细反应机理的F-T合成动力学模型 Ⅱ. 不同校正方法的动力学模型分析

滕波涛1,2,常杰1,2,王刚1,2,张成华1,2,刘颖1,2,郑洪岩1,2,杨骏3,张荣乐1,白亮1,相宏伟1,李永旺1   

  1. 1 中国科学院山西煤炭化学研究所煤转化国家重点实验室, 山西太原 030001; 2 中国科学院研究生院,北京 100039; 3 暨南大学化学系, 广东广州 510632
  • 收稿日期:2005-08-25 出版日期:2005-08-25 发布日期:1985-12-26

  • Received:2005-08-25 Online:2005-08-25 Published:1985-12-26

PDF

725

摘要： 通过平衡闪蒸模拟催化剂孔道液体组成、烯烃物理吸附和虚拟烯烃分压等方法,考察了化学反应以外的非本征因素对F-T合成动力学模型的校正. 平衡闪蒸模拟催化剂孔道中烯烃组成的校正计算结果表明,在烯烃浓度出现峰值前,溶解度效应对烯烃再吸附及参与二次反应起主导作用,而在烯烃浓度出现峰值后,烯烃的扩散和物理吸附等效应可能起主导作用. 分析烯烃添加的反应器模拟结果发现,考虑烯烃物理吸附作用的动力学模型校正方法不能够正确反映烯烃添加实验的定性规律,而虚拟烯烃分压校正方法能够正确反映烃分布规律并可定量预测烯烃添加对产物分布规律的影响,这对需要尾气循环的F-T合成工业操作具有重要意义.

关键词: 费-托合成, 动力学, 溶解度, 物理吸附, 虚拟烯烃分压, 铁, 锰, 工业催化剂